“国庆期间任务重，但安全底线一寸不能让！”早上7点，深圳机场东站围护结构作业区，中铁六局项目安全总监张杰面向即将吊装第181幅地连墙钢筋笼的工人开展班前安全讲话。他首先逐一检查安全帽、防滑鞋、安全带佩戴情况，随后指向身后26米长的钢筋笼：“今天要吊装的钢筋笼重39吨，必须严格按吊装步骤起吊。我们宁可慢十分钟，不抢一秒钟！”
安质部长杨博展开吊装方案图，重点强调三个环节：一是吊点必须采用双面焊，焊缝长度不低于10倍钢筋直径，焊工需持证复核；二是严格执行“试吊”流程，起吊20公分后悬停检查平衡性，严禁直接起升；三是司索工必须全程监控吊具，发现钢丝绳断丝超5%立即更换。张杰补充道：“昨天巡检发现个别人员未系安全带穿梭基坑，今天将全程录像督查，违规者立即停工！”
“如果起吊时钢筋笼突然倾斜怎么办？”张杰突然提问。一名老工人答道：“马上发信号停止起吊，调整吊钩位置，绝不能用手强行推拉！”另一名工人补充：“还要检查吊点焊缝是否开裂。”张杰点头肯定，并提醒全员注意交叉作业风险：“吊车旋转半径内禁止站人，基坑东侧有混凝土泵车同时作业，大家要保持安全距离联动指挥。”
讲话结束前，全体人员齐声复诵安全口诀：“吊具检查仔细看，试吊悬停不能省，信号明确再动作，交叉作业互照应！”——这15分钟的班前讲话，为这座深圳的超级枢纽的“钢筋铁骨”注入了最坚实的安全基因。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王剑强）
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